刘时勇，中国航空工业集团成飞公司的飞机铆装钳工，枭龙、歼10、歼20等各型号上千架战机上都留下过他精湛的技艺。30年来零失误，刘时勇靠的是“笨功夫”和钻研劲儿。

　　穿上工装、拿起气钻，定位、制孔、铆接……成飞公司钳工刘时勇（见上图，资料照片）手持气钻，技艺娴熟，一系列动作流畅自然，浑然天成。

　　铆装最考验手艺的是制孔，几乎每个部件都要通过制孔才能铆接。刘时勇在操作间里，聚精会神，“某些精密部件的孔径精度必须控制在0.02毫米以内，相当于头发丝的1/5”。刘时勇说，战斗机体积小，内部结构复杂，操作空间十分有限，工人们大多时间只能趴、躺、跪，有时候甚至还要被倒吊着作业。

　　制孔之后，便是铆接。战机飞行时速度极快，飞行环境不确定因素很多。因此，铆装后机体稳固性十分重要，铆装过程要像高空走钢丝般小心翼翼。“拿飞机蒙皮来说，如果我们在装配过程中不小心用工具碰撞到了蒙皮，那就要返工。”刘时勇说，“如果失误一次，就可能导致整个零件报废。”

　　面对如此严苛的条件和高精度要求，刘时勇从未出现过产品质量问题和安全事故。“刚进厂的时候，培训机会不多。老师傅们有时会教教你，主要还是自己反复摸索、练习。”刘时勇说。