采用自行车出行，较小汽车出行每人公里可减少0.17千克二氧化碳。出行结构的转变对于“碳中和”十分重要，若1名小汽车使用者转移采用自行车出行，一年能够减少1吨碳排量，从个体角度就基本实现了“碳中和”的目标。

　　据统计，截至2021年5月中旬，北京市首条自行车专用路累计使用量已经超过318万人次，日均4000-6000人次之间，每人次平均骑行距离为3.8公里。根据自行车专用路使用者交通方式转移情况测算，自行车专用路已累计贡献超过800吨的减排量。

通勤、健身引领时代新风尚

　　自行车专用路开通后，自行车出行成为回龙观与上地软件园之间性价比最高的通勤方式。自行车专用路既承担了回龙观至上地软件园之间的通勤功能，又兼顾了休闲娱乐健身等功能，促进了慢行交通的回归。

　　自行车专用路为上班族日常通勤提供了新选择。北京交通发展研究院调查显示，自行车专用路工作日骑行量呈现典型的“双驼峰”曲线，其中早高峰时间为8：00-10：00；晚高峰时间为18：00-21：00，早晚高峰小时骑行量占全日总骑行量的65%左右。

　　同时，骑行呈现明显的潮汐性，早高峰以回龙观至上地方向为主(居住地到工作地)，晚高峰反之。骑行早晚高峰时段与通勤时段一致，骑行方向与通勤方向一致，说明自行车专用路服务了回龙观与上地软件园之间的通勤者。经过长期监测发现，自行车专用路已经培养了一批“通勤铁粉”，约1500人左右。